Tuncay Aydın; Lojisitkte Check Up’ın Önemi
Sağlığınız için Check-Up, hayat kurtarır,
Lojistik operasyonları Check-Up’ı ile paranızın değerinin ve satışlarınızın artmasını sağlar.
Müşteriye yok satmak, zamanında teslimat yapamamak, fazla stokla çalışmak,
Depo-Dağıtımın kişilere bağlı yönetilmesi, standart zamanlara ve KPI’lara göre yönetilememesi,
Depo-Dağıtım ve Tüm Lojistik operasyonların maliyetlerin manuel veya Excel tablosunda eksik-hatalı takip edilmesi,
İş süreçlerin izlenememesi ve/veya kontrol edilememesi,
Yanlış modellenen depo yönetimi, (Mal kabul-yerleştirme-toplama-hazırlama-yükleme stratejileri, Adres sistemi)
Satış hedeflerine ve Ürüne göre iş makinası, raf, depo içi düzeni ve rampaların organize edilememesi,
Ürünlerin depo içinden geç ve hatalı toplanması, Hatalı teslimatlar,
Hatalı veya verimsiz depo raf, saklama kabı ve iş makine seçimi sonucu verimsiz depolama, kayıplar,
Siparişlerin, araç planlamanın manuel yapılması, verimsizlik, maliyetlerin artması, zaman kaybı vs.
Kayıpların olmaması için bizi arayın.
Yukardaki sorunların hiçbirinin sizde olmadığını düşünseniz bile, Lojistik operasyonlarınızı,
Yılda bir kez check-Up yaptırmanızda kesinlikle fayda olacaktır.
Yaptıklarınızın doğruluğunu da bir kez daha bağımsız profesyonel bir ekip tarafından teyid
etmiş olacaksınız.
Önemli olan değişimden ve mevcuttaki eksikleri görme cesaret istediğidir.
Şirket Yöneticileri sürekli olarak Dünya ve Ülkesindeki değişimlerden bilgi alarak ve geliştirerek bunu sağlarlar.
Daha iyisini, hayata geçirmek ve kayıpları önlemek için belirli dönemlerde operasyonu denetlemek önemlidir.
Lojistik Check-Up ‘ın amacı;
. İşletme körlülüğünün önüne geçmek,
. Ekibinizin eksiklerini görmek, yön vermek,
. İşletme verimliliğini arttırmak,
. Kaçak-Kayıp-hasarlı ürünlerin tespiti,
. Depolama, Dağıtım ve teslimat süreçlerinin kontrolü,
. Depo ve Nakliye Yönetim Sistem yeterlilik kontrolü, (WMS-NYS-TMS)
. Depo İş makinası, raf vs. yeterliliği kontrolü,
. Barkod ve okuyucu sistem yeterlilik kontrolü,
. Dağıtım araçlarının verimlilik kontrolü,
. Dağıtım Planlama sisteminin gözden geçirilmesi,
. Vizyonunuza göre, darboğazlarınızın tespiti için,
İki yılda bir kez Lojistik Check-Up yaptırmanız önemlidir.
Saygılarımla,
Tuncay Aydın
4PL Danışmanlık ve Lojistik Hizmetleri www.4pl.com.tr tuncay.aydin@4pl.com.tr
Tuncay Aydın | Lojistik Sektör Danışmanı
4PL Danışmanlık ve Lojistik Hizmetleri Kurucusu | https://www.4pl.com.tr |Youtube
Lojistikçilerin Sesi Dijital Haber Sitesi Kurucusu | https://www.lojistikcilerinsesi.biz |Youtube
Openevent Kurucusu | https://www.openevent.biz |Youtube
Blog
Her şirketin bir hedefi vardır, bu hedeflere ulaşmak için ekip-takım olunması gerekmektedir.
Ekip ve takım olabilmek ve hedefe ulaşmak içinde, inanmak ve güvenmek gereklidir.
Sevmek inanmaktır. Sevmek yaşamaktır. Sevdiğini kendisi gibi, kendisinden de çok duyumsamaktır.
Sevmekte ikilikler kalkar, bir olmalara gidilir.
Sevgide, iki kalp, iki gönül yoktur. Tek bir kalp olunur, tek bir yürek olunur.
Sevmek paylaşmaktır. Sevdiğiyle sevdiğini paylaşmaktır.
Sevmek güvenmektir.
Çalıştığımız yöneticilere, çalışma arkadaşlarımıza güvenmeliyiz ve sürekli gelişmesi için katkıda bulunmalıyız.
Hayatta hepimiz bilerek veya bilmeyerek bizim için yanlış olan bir mesleği seçebiliyoruz.
İşimizi sevmeliyiz, çünkü hayatımızın büyük bir kısmı işimizde geçiyor. İşimizi sevmezsek; çalışırken daima sıkılır ve huzursuz oluruz. Her dakika saatimize bakarak paydos saatini bekler ve işe ilk girdiğimiz andan itibaren emekliliğin hayalini kurarız.
İşinizi sevmek ya da sevmemek sizin elinizdedir. Aklı başında olan herkes işini sevmeyi seçer.
Ya sevdiğiniz işi yapın, ya da yaptığınız işi sevin. İşi sevmenin en kolay yolu bu işin size kazandırdıklarını ve kazandıracaklarını düşünmektir. “Ben işimi seviyorum” diye söyleyeceğiniz cümleler bir süre sonra beyninizin ve kendinizin işinizi sevdiğinize inanmasını sağlayacaktır.
İş hayatınızı işinizi severek mutluluğa çevirin!
Mesleğiniz sevilmeden yapılamayacak kadar zor ve zahmetli, ama sonuçları gereği, aşık olunacak kadar da önemli ve değerlidir.
Yapacağımız her mesleğin bir zorlukları vardır, zorlukları aşmaktan korkmayalım, zorluklar aşıldıkça tecrübemiz artmaktadır. Her zorluklar size bir bilgi birikimi ve tecrübe kazandıracaktır.
“ Tecrübe hayatta yenen kazıkların bileşkesidir.” Bu söz benim her zaman önem verdiğim biz sözdür.
Her zorluklar bize yeni bakış açısı getirmektedir. Her yenilgiden, her başarırsızlıktan yılmamamız gereklidir. Başarısızlık nedenlerini bulup, hedefe doğru tekrar yürümeliyiz.
Hedefler imiz ve bu hedeflere doğru gitmek için, doğru planlamalar bizi doğruya ve başarıya götürecektir.
Ya yöneten olacaksınız, ya da yönetilen olacaksınız.
Yöneten olmak istiyorsanız çok çalışmak, detaylara hakim olmak çok önemlidir.
Emek harcanmadan, öğrenme arzusu olmadan başarı olamaz.
Başarılı olmak içinde ilkeli, adaletli ve sevgi dolu olmalısınız.
Bilgilerinizi paylaşmanız, sabırla anlatmanız ve yanınızda çalıştığınız ekip arkadaşlarınıza haksızlık etmemeniz, mağdur etmemeniz önemlidir.
Her zaman hırslı ve hedefini sürekli büyüten olmalıyız. Hedeflediğimiz kariyer için, hırslı , azimli olmalısınız.
Ancak hırsınız sizi yönetmemelidir. Kariyeriniz için dostluklarınızı, sevdiklerinizi kaybetmemelisiniz.
Kariyeriniz için, adaletli olun, doğrunun yanında olun, doğruyu akıllı bir şekilde iletin, haksızlık yapmayın.
Sizin, ailenizin ve sevdiklerinizin mutluluğu ve sağlığının her şeyden önemli olduğunu unutmayın.
Kariyerinizi ve parayı, sizin ve ailenizin mutluluğu, sağlığı ve geleceği için yaptığınızı ve kazandığınızı unutmayın.
Kişiler gönülden istediği her şeyi yapabilir ve başarabilir.
Sadece inanmak ve sevmemiz yeterlidir.
Sevgi ve saygılarımla,
Tuncay AYDIN
Evimizde kullandığımız, soframızda olan tüm malzemelerin üretilmesi için kullanılan hammaddelerin fabrikalara ve fabrikalardan üretilen ürünleri ise marketlere, bakkallara vs. gelmesi için kullanılan taşıma araçlarını Kamyon, Kamyonet, Tır vs. beklediği ve araçların tedarik edildiği İstanbul’daki garajları 2 aydır inceliyorum.
Bildiğiniz gibi, bu tür kamyon Garajlar aşağı yukarı tüm illerimizde bulunmaktadır.
Büyük lojistik firmaların, Nakliyeci firmaların ve Kooperatiflerin 10-20 m2’lik büroları olan bu garajlarda her gün binlerce kamyon, kamyonet, tır vs. bu kamyon garajına girmekte, park etmekte ve yükü olan Lojistik – Nakliyeci firmalarla pazarlık edip ve komisyon ödeyerek iş almaktadır.
istanbul’da büyük, küçük 10’a yakın garaj bulunmaktadır. Bu garajların iki tanesi İstanbul Anadolu yakasında Gebze ve Orhanlıda yer alıyor.
Avrupa yakasında ise ihtiyaca uygun büyüklükte garaj maalesef yok. Araçlar ufak garajlarda veya sokak aralarında park etme zorunda kalıp iş aramaktadır.
Bu garajların yönetim anlayışı Türkiye’nin Lojistik Üs olması gerektiği görüşünden uzak durumdadır.
Ayrıca İstanbulda yaşanan trafik problemi nedeniyle, özellikle gündeme alınması gereken bir konudur.
Bundan dolayı, Ulaştırma bakanlığı, Belediyelerin bu konuda daha hassas olması, kurulacak garajların denetimi, ihtiyaçların belirlenmesi, hizmet anlayışı vs. önceden belirlenmelidir. Bu konuda Lojistik sektör Derneklerinden ve Üniversitelerden bir proje yer almaları istenmeli, bu sorunun çözümüne ışık tutacak proje çalışmalarının yaptırılması sağlanma|ıdır.
Kamyon Garajlarında bulunan tedarikçilere baktığımızda büyük bir kısmı aynı finans yetersizliğinden bir büroyu iki-üç firma veya şahıs kullanmaktadır.
Garaj Yönetimleri; sadece kar güdümlü değil, bürosu olan Lojistik firmalarına, Nakliyeci firmalarına, Kooperatiflere, araç sürücülerine hizmet odaklı ça|ışmalar yapmalıdır ve müşteri gözüyle görmelidir.
Garaj Yönetimleri; bürosu olan Lojistik firmalarının, Nakliyeci firmaların, Kooperatiflerin, araç sahiplerinin ve şoförlerinin gelişmelerine yönelik sosyal ve yönetim konularında Eğitim çalışmaları yapması gerekmektedir.
Garaj Yönetimleri; yaptıkları işler|e ilgili standartlar oluşturması için, kalite belge alma çalışmaları yapmaları ve almaları gerekmektedir.
Garaj Yönetimleri; her zaman sürekli kendini geiiştiren bir vizyona sahip olmalıdır.
Garaj Yönetimleri; tesis içinde Lojistik firmaları, Nakliyeci firmaları, Kooperatifler ve araç sürücüleri için toplantı-eğitim salonu kurulmasını sağlamalıdır.
Mevcut ürünlerimizi taşımak üzere yerel olarak kurulan ve yıllardır Türkiye’nin her ilinde ve ilçesinde kurulu olan Kamyonet-Kamyon-Tır sahiplerinin örgütlü olduğu kooperatifler hakkında görüşlerimi yazdım.
Tüzel kişiliği haiz olmak üzere ortaklarının belirli ekonomik menfaatlerini ve özellikle meslek ve geçimlerine ait ihtiyaçlarını karşılıklı yardım, dayanışma ve kefalet suretiyle sağlayıp korumak amacıyla gerçek ve kamu tüzel kişileri ile özel idareler, belediyeler, köyler, cemiyetler ve dernekler tarafından kurulan değişir ortaklı ve değişir sermayeli teşekküllere Kooperatif denir.
Kooperatifin tanımından çıkarılan bazı ortak noktalar vardır. Bu ortak noktalar şunlardır:
- Kooperatifler ortaklarının mesleki, sosyal ve ekonomik çıkarlarını korur ve iyileştirirler.
- Ortaklarına, ucuz ve kaliteli mal ve hizmet sağlamayı amaç edinirler.
- Küçük tasarrufları, büyük yatırımlara dönüştürürler.
- Kooperatifçilik gelir dağılımından zarar görenlerin, bu zararlarını etkisiz hale getirmede (dağıtımda) denge oluşturan bir teşekküldür.
- Kooperatifler bencilliği (egoizm) önler. Kendi çıkarlarını hesaba katmadan başkaları lehine karşılıklı olarak çaba harcanmasına hizmet eder. Bu fonksiyonlarıyla kooperatifler insani ve ahlaki kuruluşlardır.
- Kooperatifleşmeyle israf önlenir. Maliyet düşer, üretim ve hizmet kalitesi artar ve verimlilik yükselir.
- Kooperatifler birer demokrasi okuludur.
- Seçimle göreve gelip, seçimle görevden ayrılma sayesinde toplum ihtiyaçlarına daha kısa sürede cevap verme, insana hizmet konusunda en güzel fırsatları veren kurumlardır.
Bölgelerinde kamyon-Tır-Kamyonet vs. sahipleri bir araya gelip oluşturdukları kooperatifler, yerel olması, finans yetersizliği, teknoloji yetersizliği, modern yönetim anlayışına ayak uyduramamaları nedeniyle, maalesef sektörde büyük lojistik firmalarının baskısı altında çalışmaya zorlanmaktadır.
Araç sahipleri, ekonomik yetersizlikten aldıkları araçlarla para kazanmayı hedeflemektedirler. Araç sahipleri ve şoförleri uzun yolculuklar, eğitim yetersizliği, teknolojik gelişmelerden uzak kalması ve yetersiz Lojistik yazılımlar vs. nedeniyle Kooperatifler maalesef dönemin Lojistik Yönetim anlayışından uzak kalmıştır.
Hizmet verdikleri Müşterilerin beklentileri, Finans ve entegre hizmette güçlü olan Lojistik firmaların baskısı Kooperatifleri zora sokmaktadır.
Hizmet veren firmaların, Lojistik firmaları ve Kooperatifleri zora sokacak sürekli maliyet iyileştirme talepleri her gün araç sahiplerini ve örgütlü oldukları Kooperatifleri zora sokmaktadır.
Araç sahipleri her geçen gün ekonomik zorluklara itilmektedir.
Mevcutta araç sahiplerinin büyük oranı bankalara olan kredi borçlarından dolayı, ipotek altındadır. Araçların bir kısmı ise vergi borçları altındadır.
Her geçen gün artan yakıt fiyatlarının artışları Araç sahiplerini iyice zora sokmaktadır.
Türkiye Milli Kooperatifler Birliği ve buraya bağlı, Tüm Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi Merkez Birliği vardır.
Bu yasa çerçevesinde kurulmuş bulunan 4000 kooperatifi olup, bunlar içinde 497 adedi yük taşımasında faaliyet gösteren kooperatifler olup bu kooperatiflere bağlı 170 bin taşıyıcı esnafı , üyesibulunmaktadır.
Ülkemizde 36 adet bölge birliği ve bir adet merkez birliği ve bir adet milli kooperatifler birliği bulunmaktadır.
Kooperatif yönetimleri , üyelerinin seçimiyle seçilir.
Kooperatif yönetim kurulu üyelerinin bir çoğu Lojistik Yönetimi eğitimi almamış, Türkiye Lojistik haritasını iyi bilmeyen, Bilgi işlem alt yapısı ve yazılım programı yetersizlikleri olan yöneticilerdir.
Bazı yöneticiler ise araçlarında hem şoförlük yapıp, hem de yöneticilik yapması da ayrı problemdir.
Kooperatifler;
Finansı güçlü olan üye/üyeler kendi araçları ve etrafındaki gruplarının gücünün devamı için,
Kendi çıkarları için bir araya gelen ve gelişen-değişen Lojistik yönetim anlayışına sahip olmayan yöneticiler,
Zorba ve tehdit yöntemlerle yönetimde kalmaya çalışan yöneticiler,
Nedeniyle Kooperatifler gelişmemektedir.
Çağımızın modern Nakliye yönetiminden uzak olan bu anlayışla bu yönetimler hem kendi üyelerine, hem de yukarda kooperatif imajına zarar vermektedirler.
Kooperatifler üyelerinin ekonomik menfaatlerini ve özellikle meslek ve geçimlerine ait ihtiyaçlarını karşılamada yardım, dayanışmahizmeti vermeleri, örnek bir yönetici anlayışını sergilemeleri ve bölge’de güven ve hizmet veren bir anlayış sağlamalıdırlar.
Kooperatif Yöneticileri üyelerinin mefaatini koruyan, araç sahiplerinin ihtiyaçlarını adaletli, eşit şekilde karşılayacak şekilde hizmet verecek niteliği sahip olmalıdırlar.
Üyelerine müşteri gözüyle görmeleri önemlidir.
Eksiklerini eğitim alarak tamamlamaları, çağımızın teknolojik bilgi işlem altyapısını kurmalı, yazılım programını seçmeli ve kurmalıdır.
Müşteri beklentilerini cevap verecek Müşteri Hizmetleri Yönetimi kurmalıdırlar.
Üyelerini ve kendilerini sürekli geliştiren çalışmalar yapmalıdırlar.
Üyelerin araçlarının sürekli kilometre yapması, boş kalmamalarına yönelik çalışmalar ve projeler üretmelidirler.
Kooperatif yönetimleri üye menfaatleri ve müşteri beklentileri doğrultusunda, gerektiğinde Lojistik Danışmanlardan destek almaları önemlidir.
Hizmet veren-alan ve üreticilerle üyelerinin haklarını ezdirmeyecek, ancak müşteriden de haksız yere fazla kar etmeyecek sözleşmeler yapmaları önemlidir.
Kooperatif yönetimi, Müşteri ürününe göre araç filosu oluşturma için çalışma yapması önemlidir.
Üyelerinin araç alımında, TIR-Kamyon firmalarıyla, bankalarla ve yakıt firmalarıyla görüşme yaparak üyeleirni koruyucu çalışmalar yapması gereklidir.
Bilgi işlem yazılımı ve teknolojileri hakkında sürekli yönetim kurulu üyeleri ve kadroları araştırma yapmaları gerekmektedir.
Kooperatiflerin Lojistik yönetim anlayışı ile hareket etmemesi nedeniyle, ellerindeki gücü kullanamamakta, üyelerinin menfaatlerine istenilen düzeyde cevap verememektedirler.
Bu güç 36 İl’de 497 yük taşıma Kooperatifi olmaları, 36 İl’den yük verme ve aracın boşaltma yerinden dönüş yükü organizasyonu yapabilecek bir güç oluşturmaları anlamına gelmektedir.
Bu gücü tek veya iki-üç noktadan tek bir bilgi işlem sisteminden, planlama, takip ile yönetilmesi büyük bir güç haline getirilebilir.
Kooperatiflere güvenilir araç sahipleri üye olur. Bundan dolayı, Kooperatifler sayesinde güvenilir araçlar sistemde çalışır. Kooperatiflerin yaşaması ve değişmesi bu açıdan da çok önemlidir.
Kooperatif yönetim kadrosuna Lojistik yönetimi tecrübesi olan ekiplerle desteklenmesi önemlidir.
Bu güç sayesinde Hizmet alanlara, Üretici firmalara iyi bir hizmet, daha ekonomik bir taşıma, iyi bir müşteri hizmetleri yönetimi sağlayabilirler.
Üye daha fazla kilometre yapar, üye varış noktasına gitmeden ve iş aramasına gerek kalmadan bu sistem iş organize eder. Böylece verimlilik sağlanır, araçlar boş dönmez, üye kazanır, ülkemiz ekonomisi kazanır, Üretici firmaya daha uygun maliyetlerle taşıma yapılır.
Bu konudan Şahsım olarak, Bilgi işlem programı yatırımı ve Kooperatiflerin aşağıdaki vizyonlarına sahip olmaları için her zaman Danışmanlık yapmaya gönülden hazırız.
- Kooperatifler ortaklarının mesleki, sosyal ve ekonomik çıkarlarını koruyan ve iyileştiren,
- Ortaklarına, ucuz ve kaliteli mal ve hizmet sağlamayı amaç edinen,
- Kooperatifleşmeyle israfı önleyen, Maliyet düşüren, üretim ve hizmet kalitesi arttıran ve verimlilik yükselten,
- Hizmet verdiği firmaların ihtiyaçlarına daha kısa sürede cevap veren, insana hizmet konusunda en güzel fırsatları veren kurumlar olarak,
- Kendi çıkarlarını hesaba katmadan üyelerinin lehine karşılıklı olarak çaba harcanmasına hizmet eder
Olarak anılmasında katkıya her zaman hazırız.
Eğer bu anlayış oturtulmazsa;Kooperatiflerinher gün Pazar paylarını kaybetmeye veya daralmaya neden olacaktır.
Sonuç, üye kamyoncu ve bölge insanı kaybedecektir.
Yasak gelmeden önce kamyon arklarında ve önünde kamyoncunun düşüncesini anlatan o unutulmaz sözlerle yazımı noktalıyorum.
Sevgi ve Saygılarımla,
Hayat biter yol bitmez
Rampaların ustasıyım, gözlerinin hastasıyım.
Sollama beni, sollarım seni
Şoförsün dediler, kızı vermediler
Rampaların ustasıyım, gözlerinin hastasıyım.