Depo Yönetim Sistemleri (WMS), işletmeye birçok açıdan rekabet avantajı sağlar,

• Envanter değerlerini azaltır,
• İşgücü verimliliğini arttırır,
• Sevkiyat doğruluğunda ciddi iyileşme sağlar (RF-ID ve Barkodlama
sistemleri),
• Müşteri siparişlerinin büyük ölçüde sağlıklı karşılanmasını sağlar, FIFO, LIFO,
FEFO
• Özel koşullara sahip stokların izlenmesi imkanını sağlar,
• Birimler arası entegrasyonu sağlar,
• İşletme maliyetlerini azaltarak gelir artışı sağlar.

Depo Yönetim Sistemleri (WMS)

• Kâğıtsız, on-line operasyon yönetimi sağlar,
• Mevcut stok kapasitesini etkin kullanabilme özelliği sağlar,
• Dar koridor ve drive-in gibi göz tipleri kullanabilme yeteneği sayesinde stok
kapasitesinde artış sağlar,
• Makina ve insan gücünün efektif kullanımını sağlar,
• Karar verme sürecinin sistem tarafından gerçekleştirilmesini sağlar,
• bu sayede karar verme aşamasındaki hataların önlenmesi ve zaman
tasarrufu sağlar,
• Operasyonların gerçekleştirilmesinde OT/VT teknolojisinden faydalanarak
kullanıcıdan kaynaklanabilecek hataların minimuma indirgenmesi sağlar,
• RF teknolojisi kullanarak zaman kayıplarının ortadan kaldırılmasını sağlar,

Depo Yönetim Sistemleri (WMS)

• Mamül bazında parametrik ve esnek yerleştirme olanağı sağlar,
• Otomatik karantina ve yaşlandırma takibi sağlar,
• Geriye yönelik takip edilebilirlik (Traceability) uygulamasını sağlar,
• Paletli, kolili, adetli sevkiyat yapabilme özelliğini sağlar,
• Mamül, müşteri, sipariş bazında palet takibi ve sevkiyat yapabilme özelliğini
sağlar, Yapılan her hareketin kayıt altına alınmasını sağlar,
• Hızlı ve doğru envanter sayımının yapılmasını sağlar,
• Çalışanların ve yapılan işlerin istenen zaman aralığındaki performanslarının
raporlanmasını sağlar,

Depo Yönetim Sistemlerini (WMS) genellikle geniş ürün ağına sahip işletmeler,
giriş, çıkış, takip, kontrol gibi işlemleri tek bir sistem üzerinden takip etmek
amacıyla kullanırlar.


Depo yönetim sistemleri, operasyonel verimlilik yaratmak amacı ile ikmal ve
otomatik mal yerleştirme fonksiyonlarına sahip olmalıdır. İkmal sistemi toplama
gözünde asgari seviyede stok bulunmasına imkan vermek sureti ile mal toplama
etkinliğini arttırmaktadır. Bununla birlikte, mal toplama algoritmasının depo
yönetim sistemi içerisinde doğru modellenmesi halinde, mal toplayıcılar en kısa
yolu kat ederek mal toplama faaliyetini gerçekleştirmektedir.

Otomatik mal yerleştirme faaliyeti ise mal kabulü yapılan ürünlerin depo
içerisindeki geçmiş dönemli hareketine göre sevk peronlarına yakın ve uzak raflara
depolanmasına imkan vermektedir.

İkmal ve otomatik mal yerleştirme fonksiyonlarının kullanımı, depolarda
operasyonel mükemmelliğe ulaşılması açısından göz önünde bulundurulmalıdır.

Yeni nesil depo yönetim sistemlerinde mal toplama, mal kabul ve yükleme
performansları süreç ve depo personeli bazında takip edilmekte ve
ölçümlenmektedir. Bu ölçümlemeler depo personelin iş performasının
ölçümlenmesine imkan vermesi sebebi ile operasyonel yönetim açısından önem arz
etmektedir.

Depolarda tüm süreçlerin ABC analizine göre, süreçlerinin ölçülmesi ve bunu
sisteme kaydedilmesi ile birlikte performans takibi mümkündür.

Her iş bitiminde yeni iş emirlerini sistem boşta olan tanımlı ekiplere iş emri ataması
sağlanması ile iş kaybı engellenebilir.

Her veri zamanında ve eksiz girilmesi önemlidir. Aksi halde gerçek zamanlı veri
olmaması, daha sonra bir çok çözülemeyen problemlerin ortaya çıkmasına neden
olacaktır.

Depo yönetim sistemlerinin kullanımı ile depo operasyonlarında gerçek veriye göre
süreç ve personel performanslarını ölçümlemek, etkin bir çalışan performans
yönetim sistemi kurmak ve yönetmek mümkün olmaktadır.

Ayrıca depo yönetim sistemleri ile mal toplama, araç yükleme ve boşaltma
sürelerinin ölçümü, depo ve araç doluluk oranları, depo yönetim sistemleri ile etkin
bir şekilde hesap edilmektedir.

İzlenebilirliği Sağlamak

Depo yönetim sistemlerinde izlenebilirliğin sağlanması, giriş irsaliyesi-mal kabul
evrağı ile ilişkili olarak üretilen ve içinde palet ID bulunan mal kabul etiketinin depo
içerisinde hareketlerinin yönetimi ile mümkün olmaktadır. Gelen lojistik sürecinde


bir irsaliye-mal kabul evrağ ile depoya giriş yapan ürünler, içerisinde Palet ID olan
mal kabul etiketleri üreterek mal kabul işlemine tabi tutulmaktadır.

Mal kabul etiketine sahip her bir palet geçici depolama amacı ile depo içinde
herhangi bir raf gözüne yerleştirildiğinde, raf adres barkodunun el terminali ile
okutulmasından sonra mal kabul etiketi palet ID-Raf Gözü ilişkisi kurulmuş
olmaktadır. Mal kabul etiketi asgari olarak ürün, LOT ve parti numarası, SKT ile
palet ID numarası bilgilerini içermektedir.

Müşteri siparişi depo yönetim sistemine iletildikten sonra depo yönetim sistemi
siparişin toplanması amacı ile oluşturulan toplama emri, terminaller vasıtası ile
depo ekibine gönderilir.

Toplama emri asgari olarak palet ID, müşteri ve sipariş numara bilgisi, ürün ve
miktar bilgisi ile raf adres bilgilerini içerir. Depo ekibi el terminali vasıtası ile mal
toplama faaliyetini mal toplama emirlerine göre gerçekleştirir. İlgili adres’den ürün
ve adres okutularak toplanır.

Mal toplama emrinin tamamlanması ile birlikte, toplaması yapılan ürünler için
sistemsel olarak rampa-mal toplama alanına aktarmasını yapar. Bu tanımlı
alandan yükleme yaptıktan sonra’da bu bilgilerin sevk irsaliyesine aktarılmasını
sağlayarak, irsaliyenin düzenlenmesini sağlar.

Sonuçlar olarak, depolarımızı kişiler değil, Depo Yönetim Sistemi yönetecek şekilde
kurmalıyız. Çalışan ekiplerimiz geçici olabilir, ancak kurduğumuz sistemler kalıcı
olduğu unutulmamalıdır.

Bunu yaparken de iki yılda bir Depo Yönetim Sisteminin eksikleri ve
uygulanabilirliğini hususunda Check-Up yaptırmanızda fayda olacaktır.

İki yılda bir Depolarınızın sistemsel yeterliliklerini, koyulan kuralların ne kadar
uygulandığını ölçmek, denetlemek çok önemlidir.

Depolarımız bir maliyet yeri değildir. İyi bir Depo Yönetimi, satışınızı ve karlılığınızı
artırır.

Saygılarımla,

Tuncay AYDIN

4PL Danışmanlık ve Lojistik Hizmetleri Tic. Ltd. Şti

www.4pl.com.tr tuncay.aydin@4pl.com.tr

Her şirketin bir hedefi vardır, bu hedeflere ulaşmak için ekip-takım olunması gerekmektedir.

Ekip ve takım olabilmek ve hedefe ulaşmak içinde, inanmak ve güvenmek gereklidir.

Sevmek inanmaktır. Sevmek yaşamaktır. Sevdiğini kendisi gibi, kendisinden de çok duyumsamaktır.

Sevmekte ikilikler kalkar, bir olmalara gidilir.

Sevgide, iki kalp, iki gönül yoktur. Tek bir kalp olunur, tek bir yürek olunur.

Sevmek paylaşmaktır. Sevdiğiyle sevdiğini paylaşmaktır.

Sevmek güvenmektir.

Çalıştığımız yöneticilere, çalışma arkadaşlarımıza güvenmeliyiz ve sürekli gelişmesi için katkıda bulunmalıyız.

Hayatta hepimiz bilerek veya bilmeyerek bizim için yanlış olan bir mesleği seçebiliyoruz.

İşimizi sevmeliyiz,  çünkü hayatımızın büyük bir kısmı işimizde geçiyor. İşimizi sevmezsek; çalışırken daima sıkılır ve huzursuz oluruz. Her dakika saatimize bakarak paydos saatini bekler ve işe ilk girdiğimiz andan itibaren emekliliğin hayalini kurarız.

İşinizi sevmek ya da sevmemek sizin elinizdedir.  Aklı başında olan herkes işini sevmeyi seçer.

Ya sevdiğiniz işi yapın, ya da yaptığınız işi sevin. İşi sevmenin en kolay yolu bu işin size kazandırdıklarını ve kazandıracaklarını düşünmektir. “Ben işimi seviyorum” diye söyleyeceğiniz cümleler bir süre sonra beyninizin ve kendinizin işinizi sevdiğinize inanmasını sağlayacaktır.

İş hayatınızı işinizi severek mutluluğa çevirin!

Mesleğiniz sevilmeden yapılamayacak kadar zor ve zahmetli, ama sonuçları gereği, aşık olunacak kadar da önemli ve değerlidir.

Yapacağımız her mesleğin bir zorlukları vardır, zorlukları aşmaktan korkmayalım, zorluklar aşıldıkça tecrübemiz artmaktadır. Her zorluklar size bir bilgi birikimi ve tecrübe kazandıracaktır.

“ Tecrübe hayatta yenen kazıkların bileşkesidir.” Bu söz benim her zaman önem verdiğim biz sözdür.

Her zorluklar bize yeni bakış açısı getirmektedir. Her yenilgiden, her başarırsızlıktan yılmamamız gereklidir. Başarısızlık nedenlerini bulup, hedefe doğru tekrar yürümeliyiz.

Hedefler imiz ve bu hedeflere doğru gitmek için, doğru planlamalar bizi doğruya ve başarıya götürecektir.

Ya yöneten olacaksınız, ya da yönetilen olacaksınız.

Yöneten olmak istiyorsanız çok çalışmak, detaylara hakim olmak çok önemlidir.

Emek harcanmadan, öğrenme arzusu olmadan başarı olamaz.

Başarılı olmak içinde ilkeli, adaletli ve sevgi dolu olmalısınız.

Bilgilerinizi paylaşmanız, sabırla anlatmanız ve yanınızda çalıştığınız ekip arkadaşlarınıza  haksızlık etmemeniz, mağdur etmemeniz önemlidir.

Her zaman hırslı ve hedefini sürekli büyüten olmalıyız. Hedeflediğimiz kariyer için, hırslı , azimli olmalısınız.

Ancak hırsınız sizi yönetmemelidir. Kariyeriniz için dostluklarınızı, sevdiklerinizi kaybetmemelisiniz.

Kariyeriniz için, adaletli olun, doğrunun yanında olun, doğruyu akıllı bir şekilde iletin,  haksızlık yapmayın.

Sizin,  ailenizin ve sevdiklerinizin mutluluğu ve sağlığının her şeyden önemli olduğunu unutmayın.

Kariyerinizi  ve parayı,  sizin ve  ailenizin mutluluğu, sağlığı ve geleceği için yaptığınızı ve kazandığınızı unutmayın.

Kişiler  gönülden istediği her şeyi yapabilir ve başarabilir.

Sadece inanmak ve sevmemiz yeterlidir.

Sevgi ve saygılarımla,

Tuncay AYDIN

Mevcut ürünlerimizi taşımak üzere yerel olarak kurulan ve yıllardır Türkiye’nin her ilinde ve ilçesinde kurulu olan Kamyonet-Kamyon-Tır  sahiplerinin örgütlü olduğu kooperatifler hakkında görüşlerimi yazdım.

Tüzel kişiliği haiz olmak üzere ortaklarının belirli ekonomik menfaatlerini ve özellikle meslek ve geçimlerine ait ihtiyaçlarını karşılıklı yardım, dayanışma ve kefalet suretiyle sağlayıp korumak amacıyla gerçek ve kamu tüzel kişileri ile özel idareler, belediyeler, köyler, cemiyetler ve dernekler tarafından kurulan değişir ortaklı ve değişir sermayeli teşekküllere Kooperatif denir.

Kooperatifin tanımından çıkarılan bazı ortak noktalar vardır. Bu ortak noktalar şunlardır:

1. Kooperatifler ortaklarının mesleki, sosyal ve ekonomik çıkarlarını korur ve iyileştirirler.
2. Ortaklarına, ucuz ve kaliteli mal ve hizmet sağlamayı amaç edinirler.
3. Küçük tasarrufları, büyük yatırımlara dönüştürürler.
4. Kooperatifçilik gelir dağılımından zarar görenlerin, bu zararlarını etkisiz hale getirmede (dağıtımda) denge oluşturan bir teşekküldür.
5. Kooperatifler bencilliği (egoizm) önler. Kendi çıkarlarını hesaba katmadan başkaları lehine karşılıklı olarak çaba harcanmasına hizmet eder. Bu fonksiyonlarıyla kooperatifler insani ve ahlaki kuruluşlardır.
6. Kooperatifleşmeyle israf önlenir. Maliyet düşer, üretim ve hizmet kalitesi artar ve verimlilik yükselir.
7. Kooperatifler birer demokrasi okuludur.
8. Seçimle göreve gelip, seçimle görevden ayrılma sayesinde toplum ihtiyaçlarına daha kısa sürede cevap verme, insana hizmet konusunda en güzel fırsatları veren kurumlardır.

Bölgelerinde kamyon-Tır-Kamyonet  vs. sahipleri bir araya gelip oluşturdukları  kooperatifler, yerel olması, finans yetersizliği, teknoloji yetersizliği, modern yönetim anlayışına ayak uyduramamaları nedeniyle, maalesef  sektörde büyük lojistik firmalarının baskısı  altında çalışmaya zorlanmaktadır.

Araç sahipleri,  ekonomik yetersizlikten aldıkları araçlarla  para kazanmayı hedeflemektedirler. Araç sahipleri ve şoförleri uzun yolculuklar, eğitim yetersizliği, teknolojik gelişmelerden uzak kalması ve yetersiz Lojistik yazılımlar vs. nedeniyle Kooperatifler maalesef  dönemin Lojistik Yönetim anlayışından uzak kalmıştır.

Hizmet verdikleri Müşterilerin beklentileri, Finans ve entegre hizmette güçlü olan Lojistik firmaların baskısı Kooperatifleri zora sokmaktadır.

Hizmet veren firmaların,  Lojistik firmaları ve Kooperatifleri zora sokacak sürekli maliyet iyileştirme talepleri her gün araç sahiplerini ve örgütlü oldukları Kooperatifleri zora sokmaktadır.

Araç sahipleri her geçen gün ekonomik zorluklara itilmektedir.

Mevcutta araç sahiplerinin büyük oranı bankalara olan kredi borçlarından dolayı,  ipotek altındadır.  Araçların bir kısmı ise vergi borçları altındadır.

Her geçen gün artan yakıt fiyatlarının artışları Araç sahiplerini iyice zora sokmaktadır.

Türkiye Milli Kooperatifler Birliği ve buraya bağlı, Tüm Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi Merkez Birliği vardır.

Bu yasa çerçevesinde kurulmuş bulunan 4000 kooperatifi olup, bunlar içinde 497 adedi yük taşımasında faaliyet gösteren kooperatifler olup bu kooperatiflere bağlı 170 bin taşıyıcı esnafı , üyesibulunmaktadır.

Ülkemizde 36 adet bölge birliği ve bir adet merkez birliği ve bir adet milli kooperatifler birliği bulunmaktadır.

Kooperatif yönetimleri , üyelerinin seçimiyle seçilir. 

Kooperatif yönetim kurulu  üyelerinin bir çoğu Lojistik Yönetimi eğitimi almamış,  Türkiye  Lojistik haritasını iyi bilmeyen, Bilgi işlem alt yapısı ve yazılım programı yetersizlikleri olan yöneticilerdir. 

Bazı yöneticiler ise araçlarında hem şoförlük yapıp, hem de yöneticilik yapması da ayrı problemdir.

Kooperatifler;

Finansı güçlü olan üye/üyeler  kendi araçları ve etrafındaki gruplarının gücünün devamı için,

Kendi çıkarları için bir araya gelen  ve gelişen-değişen Lojistik yönetim anlayışına sahip olmayan yöneticiler,

Zorba ve tehdit yöntemlerle yönetimde kalmaya çalışan  yöneticiler,

Nedeniyle Kooperatifler gelişmemektedir.

Çağımızın modern Nakliye yönetiminden uzak olan bu anlayışla bu yönetimler hem kendi üyelerine, hem de yukarda kooperatif imajına zarar vermektedirler.

Kooperatifler  üyelerinin ekonomik menfaatlerini ve özellikle meslek ve geçimlerine ait ihtiyaçlarını karşılamada yardım, dayanışmahizmeti vermeleri, örnek bir yönetici anlayışını sergilemeleri ve bölge’de güven ve hizmet veren bir anlayış sağlamalıdırlar.

Kooperatif Yöneticileri üyelerinin mefaatini koruyan, araç sahiplerinin ihtiyaçlarını adaletli, eşit şekilde  karşılayacak şekilde hizmet verecek niteliği sahip olmalıdırlar.

Üyelerine müşteri gözüyle görmeleri önemlidir.

Eksiklerini eğitim alarak tamamlamaları, çağımızın teknolojik bilgi işlem altyapısını kurmalı, yazılım programını seçmeli ve kurmalıdır.

Müşteri beklentilerini cevap verecek Müşteri Hizmetleri Yönetimi kurmalıdırlar.

Üyelerini ve kendilerini sürekli geliştiren çalışmalar yapmalıdırlar.

Üyelerin araçlarının sürekli kilometre yapması, boş kalmamalarına yönelik çalışmalar ve projeler üretmelidirler.

Kooperatif yönetimleri üye menfaatleri ve müşteri beklentileri doğrultusunda, gerektiğinde Lojistik Danışmanlardan destek almaları önemlidir.

Hizmet veren-alan ve üreticilerle üyelerinin haklarını ezdirmeyecek, ancak müşteriden de haksız yere fazla kar etmeyecek sözleşmeler yapmaları önemlidir.

Kooperatif yönetimi, Müşteri ürününe göre araç filosu oluşturma için çalışma yapması önemlidir.

Üyelerinin araç alımında, TIR-Kamyon firmalarıyla, bankalarla ve yakıt firmalarıyla görüşme yaparak üyeleirni koruyucu çalışmalar yapması gereklidir.

Bilgi işlem yazılımı ve teknolojileri hakkında sürekli yönetim kurulu üyeleri ve kadroları araştırma yapmaları gerekmektedir.

Kooperatiflerin Lojistik yönetim anlayışı ile hareket etmemesi nedeniyle, ellerindeki gücü kullanamamakta, üyelerinin menfaatlerine istenilen düzeyde cevap verememektedirler.

Bu güç 36 İl’de 497 yük taşıma Kooperatifi olmaları, 36 İl’den yük verme ve aracın boşaltma yerinden  dönüş yükü organizasyonu yapabilecek bir güç oluşturmaları anlamına gelmektedir.

Bu gücü tek veya iki-üç noktadan tek bir  bilgi işlem sisteminden, planlama, takip  ile yönetilmesi büyük bir güç haline getirilebilir.

Kooperatiflere güvenilir araç sahipleri üye olur. Bundan dolayı, Kooperatifler sayesinde güvenilir araçlar sistemde çalışır. Kooperatiflerin yaşaması ve değişmesi bu açıdan da çok önemlidir.

Kooperatif yönetim kadrosuna Lojistik yönetimi tecrübesi olan ekiplerle desteklenmesi önemlidir.

Bu güç sayesinde Hizmet alanlara, Üretici firmalara  iyi bir hizmet, daha ekonomik bir taşıma, iyi bir müşteri hizmetleri yönetimi sağlayabilirler.

Üye daha fazla kilometre yapar, üye  varış noktasına gitmeden ve  iş aramasına gerek kalmadan bu sistem iş organize eder. Böylece verimlilik sağlanır, araçlar boş dönmez, üye kazanır, ülkemiz ekonomisi kazanır, Üretici firmaya daha uygun maliyetlerle taşıma yapılır.

Bu konudan Şahsım olarak,  Bilgi işlem programı yatırımı ve Kooperatiflerin aşağıdaki vizyonlarına sahip olmaları için her zaman Danışmanlık yapmaya gönülden hazırız.

1. Kooperatifler ortaklarının mesleki, sosyal ve ekonomik çıkarlarını koruyan ve iyileştiren,
2. Ortaklarına, ucuz ve kaliteli mal ve hizmet sağlamayı amaç edinen,
3. Kooperatifleşmeyle israfı önleyen, Maliyet düşüren, üretim ve hizmet kalitesi arttıran ve verimlilik yükselten,
4. Hizmet verdiği firmaların ihtiyaçlarına daha kısa sürede cevap veren, insana hizmet konusunda en güzel fırsatları veren kurumlar olarak,
5. Kendi çıkarlarını hesaba katmadan üyelerinin lehine karşılıklı olarak çaba harcanmasına hizmet eder

Olarak anılmasında katkıya her zaman hazırız.

Eğer bu anlayış oturtulmazsa;Kooperatiflerinher gün Pazar paylarını  kaybetmeye veya daralmaya neden olacaktır.

Sonuç, üye kamyoncu ve bölge insanı kaybedecektir.

Yasak gelmeden önce kamyon arklarında ve önünde kamyoncunun düşüncesini anlatan o unutulmaz sözlerle yazımı noktalıyorum.

Sevgi ve Saygılarımla,

Hayat biter yol bitmez

Rampaların ustasıyım, gözlerinin hastasıyım.

Sollama beni, sollarım seni

Şoförsün dediler, kızı vermediler

Rampaların ustasıyım, gözlerinin hastasıyım.